- Добрый вечер! — вместо «своих» коммивояжера встретили сотрудники Отдела милиции на «КАМАЗе». — Что везем, кого ожидаем?

Так началась ликвидация еще одного канала хищения с литейного завода и разобщение преступной группы, оперативная информация о действиях которой стала поступать с осени прошлого года.

Уже тогда, рассказывает начальник отдела по борьбе с экономическими преступлениями ОМ на «КАМАЗе» Мударис Минегалиев, мы попытались подобраться к заговорщикам. Но среди подозреваемых оказался весьма искушенный в подобных делах человек — ранее судимый и досрочно освобожденный. Первые разработки успехом не увенчались, но это не означало, что оперативники «забыли» о своей «клиентуре».

А сюжет развивался. Водители из города Гусь-Хрустальный едва ли не после каждого рейса в Челны досадовали: доставят литье для задвижек по назначению, и все время нескольких штук не хватает. Из собственного кармана расплачиваться приходится. Поговорили с грузчиками на «литейке». Те пообещали добавить якобы «сверх того», на всякий случай, но спустя некоторое время припомнили: должок, мол, за вами. Вам помогли, и вы нам помогите. Удачно все будет — еще и «гонорар» получите.

«Помощь» заключалась в том, что три контейнера автопоезда из семи-восьми содержали «секрет» — двойное дно. Оборотная тара с модульной конструкцией — съемной железной пластиной, служившей одновременно крышкой и днищем, — конструкторам шведской иномарки вряд ли в самом замысловатом сне могло присниться, какие «усовершенствования» предстоит пережить их автомобилю в России! В «чемоданчики» в другом цехе заранее укладывался «левый» груз — комплектующие к рессорам. (Примечательно, что похищался товар, пользующийся большим спросом на рынке ввиду изнашиваемости деталей и не требующий значительной механической обработки).

Имитация легальной загрузки была поставлена на зависть любому драмтеатру: видимость проверок-перепроверок организована так, что комар носа не подточит. А вот основное действие предназначалось для очень небольшого числа зрителей. Само собой разумеется, в накладных этот груз не значился и должен был остаться в Челнах: после смены участники сговора выезжали следом, убеждались в отсутствии «хвоста», сопровождали машину и выгружали свой товар в районе БСИ. С водителем расплачивались прямо в кабине: две-три тысячи за один такой рейс «наваривалось».

Полтора года назад почти аналогичный сюжет уже стал предметом рассмотрения в городском суде — только «склад» похищенной продукции действовал тогда на Элеваторной горе. Виновные (газета писала об этом) получили, что называется, по полной программе. Нынешняя ситуация отличалась тем, что роли заказчика и организатора «по совместительству» были исполнены одним лицом — работником литейного завода.

Рейс 19 февраля был особенным. В ходе осмотра под двойным дном был обнаружен товар на сумму 244 тысячи рублей. Помимо традиционных комплектующих, «Скания» вывозила в тайнике отлитую здесь же, на заводе, пресс-форму: по-видимому, в замыслах организаторов где-то на горизонте маячило уже ма-аленькое собственное литейное производство…

- В ходе оперативно-следственных мероприятий, — говорит М. Минегалиев, — доказано три факта вывоза «левого» груза с завода, два из них — в декабре — январе. Если каждый вояж совершался примерно на такую же сумму, то о масштабах нанесенного ущерба нетрудно догадаться. Но вот парадокс: на заводе недостачи нет! Кстати, эта же проблема возникала при расследовании «дела Хазрятова» — того, о котором вы упомянули. Тогда мы смогли доказать ущерб.

История парадоксов с хищениями и недостачей имеет очень длинную «бороду». Одну из причин оперативники усматривают в том, что на «КАМАЗе» с незапамятных времен действует система очень широких допусков на изготовление той или иной детали. «Припуски на швы» при «хорошей кройке» в состоянии дать столько левой «ткани», то бишь металла, что при таком положении дел «одеть» можно не одну левую фирму. «Литьемер бы поставить, что ли!» — восклицает Минегалиев. Впрочем, милиция адресует эти вопросы службам, контролирующим производственный цикл.

Сегодня следствие идет полным ходом. Попавшая в переплет «Скания» отбыла домой к своим законным хозяевам, которые от изумления долго не могли взять в толк, что же стряслось за сотни километров. Ранее судимый в 2002 году за кражу и вновь потом принятый на работу на завод (!) грузчик, подозреваемый в организации преступления, ныне содержится под арестом по постановлению суда. Четверо других подозреваемых по делу дали подписку о невыезде. Мера наказания по статье 158, части 4 УК РФ, «кража, совершенная организованной группой,» — от пяти до десяти лет лишения свободы.