Всесезонные шины: плюсы, минусы и когда они реально подходят

Всесезонные шины — это всесезонные шины, тип автомобильных шин, сконструированный для использования в течение всего года, без смены на сезонные модели. Также известные как всепогодные шины, они пытаются объединить в себе свойства летних и зимних покрышек, но на деле — это всегда компромисс. Многие думают, что такие шины — это лайфхак для тех, кто не хочет менять резину дважды в год. Но правда в том, что в суровую зиму они не держат лёд, а в жару быстрее изнашиваются, чем настоящие летние.

Когда вы выбираете зимние шины, специализированные покрышки с глубоким рисунком и мягкой резиновой смесью, рассчитанные на снег и лёд, вы получаете тормозной путь на 30–40% короче, чем на всесезонках. А летние шины, покрышки с жёсткой резиной и агрессивным рисунком, оптимизированные для сухого и мокрого асфальта при плюсовых температурах — это то, что держит машину на дороге при 30°C, а не плавает по лужам. Всесезонки — это середина, которая не умеет ни того, ни другого. В Сибири или на Урале они просто не безопасны зимой. Даже в центральной России, где зимы не самые жесткие, их использование — это риск, а не экономия.

Но есть ситуации, где всесезонные шины — разумный выбор. Если вы живёте в южном регионе, где зимой редко бывает снег, а температура редко опускается ниже -5°C, и вы ездите мало — тогда они могут сработать. Также они удобны для тех, кто не хочет возиться с хранением двух комплектов резины или не имеет места для их хранения. Но если вы ездите по трассе, в горы, в снегопад или просто хотите чувствовать контроль над машиной — это не ваш вариант. Они не заменят зимние шины, не заменят летние. Они — только то, что остаётся, когда нет времени, денег или желания делать всё правильно.

В сборнике ниже вы найдёте реальные истории, тесты и сравнения. Узнаете, как всесезонки ведут себя при -15°C, почему они быстрее изнашиваются, чем думают владельцы, и какие модели вообще стоят внимания. Здесь нет теории — только то, что проверено на дорогах России.