Всесезонные шины - это удобно. Никаких перекатов весной и осенью, никаких хлопот с хранением. Но сколько они реально служат? Многие думают, что если шина не порвана и не сплющена, то она годится. Это большая ошибка. В Иркутске, где зимой температура падает до -35°C, а летом поднимается до +38°C, всесезонки работают на пределе. И если вы не следите за их состоянием, вы рискуете не только безопасностью, но и деньгами - потому что плохие шины увеличивают тормозной путь и расход топлива.
Срок службы всесезонных шин - не больше 4-5 лет
Производители пишут, что шины служат до 10 лет. Это теория. На практике - всё иначе. В условиях Сибири всесезонные шины теряют свои свойства уже через 4-5 лет, даже если пробег всего 40 000 км. Почему? Резина со временем высыхает, трескается, теряет эластичность. В мороз она становится хрупкой, как пластилин, и не цепляется за лёд. Летом - перегревается, быстро стирается, особенно на асфальте с температурой +40°C.
Проверьте дату производства на боковине шины. Это четырёхзначное число, например, 1221 - значит, шина сделана в 12-й неделе 2021 года. Если шина старше 5 лет - пора думать о замене, даже если протектор ещё кажется хорошим. В Иркутске, где зимой дороги покрыты льдом и снежной кашей, резина старше пяти лет - это уже не шина, а потенциальная ловушка.
Как понять, что шины пора менять - не ждать, пока будет «ноль»
Глубина протектора - главный показатель. Минимально допустимая глубина для всесезонок в России - 1,6 мм. Но это не значит, что можно ездить до этого предела. На снегу и льду шины начинают терять сцепление уже при 3 мм. А при 2 мм - тормозной путь на льду увеличивается на 40% по сравнению с новыми шинами. Это как ехать с закрытыми глазами.
Проверяйте глубину протектора по индикаторам износа - это маленькие резиновые башмачки в канавках. Когда они сравнялись с поверхностью рисунка - пора менять. Не ждите, пока они «съедятся» полностью. Если вы не видите их - возьмите монету. Вставьте её в протектор орлом вниз. Если голова императора полностью скрыта - ещё можно ездить. Если видна - пора задуматься.
Ещё один признак - трещины на боковинах. Если вы видите сетку мелких трещин, как паутина - это признак старения резины. Даже если глубина протектора в норме, такие шины не выдержат резкого манёвра на льду. Они могут просто треснуть и спустить воздух на скорости.
Пробег - не главный критерий
Многие считают, что если проехал 50 000 км - значит, шины отслужили. Это неправильно. Пробег важен, но не решающий. Всесезонки на легковушке в Иркутске могут износиться за 35 000 км, если вы часто ездите по гравию, песку или зимой по снежным наростам. А если вы ездите только по городу - то 60 000 км - это уже много.
Сравните: если вы ездите 15 000 км в год - шины прослужат 3-4 года. Если 8 000 км - то 5-6 лет. Но опять же - не ждите шестого года. В условиях Сибири даже 5-летние шины, даже с малым пробегом, теряют эффективность. Проверяйте их каждый год перед зимой. Лучше переплатить за новые шины, чем рисковать жизнью на ледяной дороге.
Как правильно хранить всесезонные шины
Если вы не меняете их на зимние и летние - значит, шины всегда на машине. Это самая жёсткая нагрузка. Но если вы всё же хотите продлить им жизнь - храните их правильно. Лучше всего - в сухом, тёмном, прохладном месте. Не на балконе, не в гараже без отопления, не под прямыми солнечными лучами.
Шины лучше хранить в вертикальном положении, без нагрузки. Если лежат - переворачивайте их раз в месяц. Не кладите на асфальт или бетон - там влага и химия разъедают резину. Не храните рядом с бензином, маслом, растворителями - они разрушают резину за считанные дни.
Если вы не используете шины круглый год - рассмотрите возможность смены на зимние и летние. Это дороже, но безопаснее. В Иркутске зимой снег и лёд - это не исключение, а норма. Всесезонки - компромисс. А компромисс в условиях суровой зимы - это всегда риск.
Когда лучше менять всесезонные шины - осенью или весной?
Многие меняют шины по календарю: «когда снег выпал» или «когда стало тепло». Это не надёжно. Лучше - по температуре. Когда дневная температура стабильно падает ниже +7°C - пора переходить на зимние шины. Когда поднимается выше +10°C - пора менять на летние. Всесезонки работают в диапазоне от -10°C до +30°C, но только если они новые.
Если вы используете всесезонки, то заменяйте их не по сезону, а по состоянию. Проверяйте их каждый раз, когда температура меняется на 10 градусов. Весной - после схода снега, осенью - перед первыми заморозками. Сделайте это привычкой. Протектор, трещины, давление - всё это проверяется за 5 минут. Потратите 5 минут - и спокойно проедете ещё год.
Что выбрать вместо всесезонных шин?
Если вы ездите по городу и редко выезжаете за его пределы - всесезонки могут подойти. Но если вы живёте в Иркутске, где зимой снег не тает две недели подряд, а дороги чистят только раз в три дня - лучше иметь две пары шин: зимние и летние.
Зимние шины с ламелями и мягким составом резины на льду и снегу тормозят на 25-30% лучше, чем всесезонки. Летние - на сухом асфальте и в дождь - тоже эффективнее. Всесезонки - это «всё и ничего». Они не хуже, но и не лучше. Они просто удобны. Но удобство не всегда безопасно.
Если вы не готовы менять шины дважды в год - хотя бы выбирайте всесезонки с маркировкой M+S и 3PMSF (трёхпиковая горная снежинка). Это значит, что они прошли тесты на снегу и льду. Без этих маркеров - это просто резина с рисунком, которая не предназначена для суровых условий.
Что делать, если шины уже старые, но ещё «в порядке»?
Если шины старше 5 лет, но вы не хотите тратить деньги - не ездите на трассе, не выезжайте в горы, не катайтесь в сильный снегопад. Ограничьтесь городскими поездками в хорошую погоду. Но это - временное решение. Не думайте, что «пока не порвётся - можно». Резина стареет изнутри. Вы не видите, как она трескается под нагрузкой. А потом - один резкий поворот, и вы теряете контроль.
В Иркутске в 2024 году было 17 аварий, связанных с износом шин в зимний период. Ни одна из них не произошла на новых зимних шинах. Все - на старых всесезонках, которые водители считали «ещё год продержатся».
Не играйте в русскую рулетку с шинами. Ваша семья, пассажиры, другие водители - они не виноваты, что вы решили сэкономить. Шины - это не расходник, который можно отложить. Это ваша первая линия защиты на дороге.
Проверка перед каждым сезоном - ваша новая привычка
Сделайте чек-лист:
- Проверьте дату производства - старше 5 лет? Замените.
- Измерьте глубину протектора - меньше 3 мм? Пора.
- Посмотрите на боковины - трещины? Замените.
- Проверьте давление - не забывайте, что зимой оно падает на 0,2-0,3 бар при -20°C.
- Посмотрите на равномерность износа - если шина стёрлась с одной стороны - значит, проблема с развалом-схождением. Нужно не только менять шины, но и диагностировать подвеску.
Это не сложно. Пять минут раз в полгода - и вы избегаете неприятностей. Не ждите, пока сработает «аварийный сигнал». Всесезонки не дают таких сигналов. Они просто перестают работать. И вы об этом узнаете, когда уже поздно.
Всесезонки - это удобно, но не всегда безопасно
Всесезонные шины - это не вред, но и не панацея. Они хороши для тех, кто редко выезжает за город, живёт в тёплом регионе и не сталкивается с сильными морозами. В Иркутске, в Новосибирске, в Магадане - это не вариант. Здесь нужны настоящие зимние шины. Или хотя бы качественные всесезонки с 3PMSF, которые меняются каждые 4 года.
Не экономьте на безопасности. Шины - это единственное, что касается дороги. Если они не держат - ничего не поможет. Ни ABS, ни ESP, ни тяжёлый автомобиль. Только резина. И если она старая - вы уже не управляете машиной. Вы просто едете, надеясь на удачу.
