Кажется, что если машина просто стоит на парковке — хуже ей не станет. Многие так и рассуждают: пусть отдыхает, зато уверен, что никто за руль не сядет и не уедет в закат. Но стоянка дольше пары недель — и тут начинают твориться вещи, о которых большинство узнаёт слишком поздно. Любой водитель хоть раз выбирался после долгого отпуска и обнаруживал не самый весёлый сюрприз под капотом или, вообще, возле колёс. Сегодня расскажу, почему простой — это не всегда добро, разбираю, как долго машина может стоять без движения, и чем это для неё грозит.
Что происходит с машиной, если не ездить?
Стоит только бросить автомобиль на недели, как постепенно накапливаются маленькие проблемы. И если для свежих моделей месяц-полтора обычно не страшен, то для машин постарше уже две недели без движения способны создать сюрпризы. Первое и весьма очевидное — садится аккумулятор. Да, он хоть и не работает, но бортовой компьютер, сигнализация, «антидёр», фонари хранения памяти магнитолы — всё это медленно и верно высасывает энергию, пусть и в спящем режиме. Особенно досадно, когда возвращаешься из отпуска, а твоя «ласточка» просто молчит в ответ на ключ.
Не менее опасен конденсат. В баке собирается влага, особенно, если его уровень невысокий, а погодные скачки — обычное дело, как у нас в Иркутске. Влага стекает на дно, а через неё топливный насос начинает тянуть воду в систему. Отсюда ржавчина, эмульсия, перебои при запуске.
Под нижней частью кузова тоже жизнь не замирает. Если машину не трогать, тормозные диски покроются ржавчиной за пару дней сырости — не верите, проверьте после дождливой ночи. Суппорты «прикипают», а на колёсах вырастают плоские зоны — если авто стоит всё время на одной точке.
Дальше — хуже: если климат влажный или гараж сырой, страдают не только металл и детали подвески. В салоне появляется стойкий «аромат» старой тряпки, заводятся грибок или плесень. Плюс пластиковые детали высыхают и растрескиваются, особенно если машина стоит на солнце (об этом Анна не раз жаловалась, когда забывала на пару месяцев микроавтобус у родни под окнами).
Резюме простое: раз в неделю сесть, проехать круг — минимум, чтобы не платить за простой потом буквально по всем фронтам.
Таблица: сколько и какие узлы страдают при долгой стоянке
Простой простою рознь. Ниже — конкретные сроки, и к каким деталям стоит приглядываться сильнее остальных:
| Срок простоя | Что происходит | Рекомендации |
|---|---|---|
| До 7 дней | Практически без последствий. | Обойтись без подготовки. |
| 8-30 дней | Аккумулятор частично теряет ёмкость, тормоза покрываются ржавчиной, давление в шинах падает. | Перед запуском проверить напряжение АКБ, визуальный осмотр, подкачать шины. |
| 1-3 месяца | Риск полной разрядки аккумулятора, образование конденсата, сплющивание шин, плесень в салоне. | Снять АКБ, поднять машину на домкраты или изменить точку соприкосновения шин с асфальтом, использовать влагопоглотитель в салоне. |
| Свыше 3 месяцев | Появление ржавчины и коррозии на элементах подвески, заклинивание тормозов, порча масла, забивание форсунок, сыхание сальников. | Частичная разборка, полная консервация, регулярное проветривание, смена масла. |
Мифы о безобидности долгой стоянки
Очень популярен миф, что «если машина не работает – она не ломается». На деле всё наоборот. Первый список неприятностей:
- Грыжи на шинах, если они простояли на одном месте несколько месяцев. Особенно — если резина «липучка».
- Сальники и уплотнители начинают ссыхаться, что приводит к течам масла, антифриза и даже топлива.
- В топливе застаивается вода, появляется бактериальный налёт, жижка.
- Масло теряет свойства – присадки оседают, частицы абразива не удерживаются в «подвешенном» состоянии.
- Ремни и приводные элементы теряют эластичность, потрескивают при запуске двигателя.
- Вентиляция салона страдает из-за закупорки каналов и плесени, особенно, если зима или межсезонье выдались сырыми.
Есть и любители трактовать инструкцию на свой лад. Например, фраза «обслуживать масло не реже раза в год» вовсе не значит, что если не ездить вообще, то можно не менять его годами. Всё химия внутри постепенно портится просто из-за времени. По личному опыту: в машине второй год стояло масло — думал, что незначительный пробег, и менять не надо. Оказалось, потом вылезла эмульсия и даже чуть не провернулась шейка на коленвале. Мелочь, а вышло дорого.
Пару советов: как правильно «заморозить» авто
Чтобы свести к минимуму потери от вынужденной стоянки, придерживаясь простых правил:
- Заправляйтесь под горловину. Чем меньше свободного пространства, тем меньше шансов, что выпадет конденсат в баке.
- Снимите клеммы с аккумулятора! Лучше даже забрать его домой. Мороз и «тихий» разряд – прямой билет к новой покупке АКБ.
- Надувайте шины чуть выше нормы – это компенсирует потерю давления, пока машина спит.
- Если стоянка планируется на больше месяца — соорудите подкладки из дерева или резины под колёса. Домкратить не советую – для обычного гаража это неудобно, зато «деревянная подушка» спасёт целостность резины.
- Используйте чехол или накройте хотя бы лобовое — иначе запечённый пластик в салоне и облупившийся лак на капоте никто не отменял. В Иркутске летом печёт так, что приборка под солнцем плавится.
- Проверьте уплотнители! Смазка силиконовая – идеально. Так резинки не запреют и не склеятся.
- Раз в неделю попросите родственника или соседа прокатиться на машине метров 300-500. Это реальная страховка от закисших тормозов и сплющенных шин.
- Поставьте осушитель или банку с солью в салоне, чтобы не появилась сырость и плесень.
Как показывает опыт — ничего из этих советов не требует отдельного курса по обслуживанию. Всё элементарно и по силам даже тем, кто только недавно получил права.
Когда машина совсем не должна стоять: ситуации риска
Бывают обстоятельства, когда простой особенно вреден. Например, если авто на газе: форсунки могут забиться, редуктор закиснуть. Или если машина на дизеле и куплена не под лето — бак забивается парафином, топливопровод лопается.
Для людей, живущих ближе к Байкалу, ещё неприятнее: проснулись мыши — и обязательно под капотом, среди проводки, которую они облюбовали. Банальная ловушка или отпугиватель – обязательный элемент в списке, если машина ночует в семь дней без движения, особенно в частном доме. Был случай: соседи недосчитались нескольких метров проводки после двух месяцев простоя возле дачи. Виновники — типичные грызуны.
Ещё машина не любит долго стоять при высокой влажности после мойки. Идеально — полностью просушить, иначе под резинками и в нишах появляются ржавчики. Если уезжаете зимой, когда перепады температуры огромные, не пожалейте времени на проветривание салона и багажника — всё, чтобы не замёрзла влага, а потом весело не превратилась в пятна на обшивке и мух в марте.
