Сезоны и уход за автомобилем: что проверять зимой, летом и всесезонно
Сезон сменился — и ваш автомобиль тоже начинает требовать внимания. То, что в холодную пору важнее, летом может стать просто лишним, а наоборот. Давайте разберём, какие простые проверки помогут избежать больших поломок, не тратя кучу денег.
Зимний чек‑лист
Первое, что бросается в глаза, – батарея. Холод снижает её ёмкость, поэтому проверьте уровень заряда и чистоту клемм. При слабой батарее лучше заменить её сразу, иначе вы рискуете остаться в сугробе. Далее – антифриз. Убедитесь, что смесь «масло‑вода» не ниже 30 % и не находится ниже отметки в расширительном бачке. Замените её, если выглядит мутно. Зимние шины обязаны быть в отличном состоянии: глубина протектора минимум 4 мм, давление должно соответствовать рекомендациям производителя (в холодную погоду давление падает, проверяйте регулярно). Не забудьте про резину под капотом – замените масло на зимнее, если ваш двигатель требует более вязкой жидкости при низких температурах. И, наконец, проверка стеклоочистителей и жидкостей для омывателя: в мороз они могут замёрзнуть, так что используйте специальный антифриз для омывателя.
Летний чек‑лист
Лето ставит автолюбителей перед другими задачами. Система охлаждения работает на пределе, поэтому проверьте уровень и состояние охлаждающей жидкости, а также состояние радиатора и термостата. Если в системе появились осадки, замените жидкость. Точно так же проверьте работу кондиционера – он не только создаёт комфорт, но и помогает поддерживать правильный температурный режим двигателя. Летние шины требуют другого давления: обычно чуть выше, чем зимой, но не превышайте предельные отметки. Смотрите на износ протектора – если он ближе к 2 мм, пора менять. Масло в летний период обычно более жидкое, так что проведите замену, если прошло более 10 000 км или полгода. Тормозные колодки часто быстрее изнашиваются из‑за высокой температуры, поэтому осмотрите их толщину и звуки при торможении. И, конечно, проверка аккумулятора: в жару он может перегреться, поэтому убедитесь, что клеммы чисты, а уровень электролита – в норме.
Если вы не хотите менять шины каждый сезон, обратите внимание на всесезонные модели. Они дают приличную буксу в холод и держат дорогу в жару, но их ресурс всё равно ограничен – проверяйте протектор каждые 5 000 км. Плюс к этому, зимой лучше использовать зимние масла, а летом – летние, чтобы сохранить оптимальную вязкость. Регулярный осмотр подвески, рулевого управления и тормозов поможет избежать странных шумов и вибраций, которые часто появляются после резких температурных перепадов. Следуя простому чек‑листу, вы продлите жизнь своему авто и сэкономите кучу нервов, ведь профилактика всегда дешевле, чем ремонт.
Почему нельзя ездить на всесезонной резине?
Всесезонная резина обещает универсальность, но в действительности может сильно пострадать как безопасность, так и комфорт вождения. В статье раскрываются основные причины, почему такой выбор создает риски на дороге в разные времена года. Приводятся советы по подбору подходящей резины для каждого сезона. Обсуждаются долговечность шин и экономическая эффективность использования сезонных комплектов.